Dieselgeneraattorien päivittäisessä toiminnassa, kun lämpötila on epänormaali, lämpötehokkuus ei ole vakiona, ja palavan seoksen muodostuminen on kohtuutonta, mikä vaikuttaa vakavasti dieselgeneraattorien käyttövoimaan. Niistä, kun dieselgeneraattorin käyttölämpötila on alhainen, öljyn viskositeetti nousee ja dieselgeneraattorin juokseva vastushäviö osoittaa merkittävästi. Tällä hetkellä tarvitaan kattava tarkastus jäähdytysjärjestelmästä sen varmistamiseksi, että dieselgeneraattori voi toimia normaalissa lämpötilassa.

Tietysti dieselgeneraattorin tehon vaikutus on enemmän kuin tämä. Seuraavat dieselgeneraattorien järjestelmät voivat olla tekijöitä, jotka vaikuttavat generaattorin virtaan:

Venttiilijunan vaikutus valtaan

(1) Venttiilien uppoamisen vaikutus voimaan. Yleisesti ottaen, kun venttiilin uppoamisen määrä ylittää sallitun arvon, teho laskee 1 - 1,5 kilowattia. (2) Venttiilin ilmakirjoitus vaatii, että venttiili ja istuimen on oltava tiukasti, eikä ilmavuotoja ole sallittu. Venttiilien ilmavuotojen vaikutus virtaan vaihtelee ilmavuotojen asteesta riippuen. Yleensä sitä voidaan vähentää 3 - 4 kilowattia. Bensiiniä voidaan käyttää venttiilin kireyden testaamiseen, ja vuotoja ei sallita 3 - 5 minuuttia. (3) Venttiilin puhdistuman säätämisen ei tulisi olla liian pieni, ja sitä tulisi säätää teknisten vaatimusten mukaisesti. Pieni venttiilipuhdistuma ei vaikuta vain tulen vakauteen, vaan myös vähentää voimaa 2-3 kilowattilla ja joskus vielä enemmän. (4) imuaika vaikuttaa suoraan ilman ja polttoaineen sekoitusasteeseen ja puristuslämpötilaan, joten se vaikuttaa voimaan ja savuan. Tämä johtuu pääasiassa nokka -akselien ja ajoitusvaihteiden kulumisesta. Korjatun generaattorin on tarkistettava venttiilivaihe, muuten 3–5 kilowatti vaikuttaa voimaan. (5) Sylinterin pään ilmavuoto vuotaa toisinaan sylinterin pään tiivisteestä. Tätä ei pidä aliarvioida. Sylinterin pään tiivisteen polttaminen on myös helppoa, se myös vähentää tehoa 1 - 1,5 kilowattia.

Polttoainejärjestelmän, jäähdytysjärjestelmän ja voitelujärjestelmän vaikutus virtaan

Kun diesel on injektoitu sylinteriin, se sekoitetaan ilman kanssa palavan seoksen muodostamiseksi. Jotta voidaan varmistaa, että palava seos on täysin poltettu ja palamispaine saavuttaa maksimin tietyssä ajankohtana Dead Dead Centerin jälkeen, jotta voidaan varmistaa, että dieselgeneraattorin normaali toiminta, polttoaineen ruiskutus on aloitettava osoitteessa Jossain kohta ennen puristusten yläkuolia, ja polttoaineen ruiskutuspumpun polttoaineen syöttöaika on liian aikaista tai liian myöhäistä varmistaakseen, että sylinteriin injektoitu seos palaa paremmin.

Kun dieselgeneraattorin öljyviskositeetti on suhteellisen korkea, dieselgeneraattorin tehon tehon lisääntyy. Tässä tapauksessa voitelujärjestelmä on puhdistettava säännöllisesti ja korvattava sopivalla öljymerkillä. Jos öljypannulla on vähemmän öljyä, se lisää öljyn kestävyyttä ja vähentää vakavasti dieselin lähtötehoa. Siksi dieselgeneraattorin öljypannun öljyä tulisi ohjata öljyn mittatikun ylemmän ja alemman kaiverretun viivan välillä.