Kuinka termostaatti toimii

Tällä hetkellä dieselmoottorit käyttävät enimmäkseen vahatermostaattia vakaalla työsuorituskyvyllä. Kun jäähdytysveden lämpötila on alhaisempi kuin nimellislämpötila, termostaattiventtiili on suljettu ja jäähdytysvesi voidaan kiertää vain dieselmoottorissa pienellä tavalla ilman suurta kiertoa vesisäiliön läpi. Tämä tehdään jäähdytysveden lämpötilan nousun nopeuttamiseksi, lämmittelyajan lyhentämiseksi ja dieselmoottorin käyttöaikaa alhaisessa lämpötilassa.

Kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa termostaattiventtiilin avauslämpötilan, kun dieselmoottorin lämpötila nousee vähitellen, termostaattiventtiili aukeaa vähitellen, jäähdytysnesteen osallistuminen suureen verenkiertoon jäähdytykseen ja lämmön häviämiskapasiteetti kasvaa.

Kun lämpötila saavuttaa tai ylittää pääventtiilin täysin avoimen lämpötilan, pääventtiili on täysin auki, kun taas toissijainen venttiili tapahtuu kaikille pienelle kiertokanavalle, lämmön hajoamiskapasiteetti maksimoi tällä hetkellä, mikä varmistaa dieselmoottorin Kone toimii parhaassa lämpötila -alueella.

Voinko poistaa termostaatin ajamaan?

Älä poista termostaattia moottorin ajamiseksi tahdon mukaan. Kun huomaat, että dieselmoottorikoneen veden lämpötila on liian korkea, sinun tulee tarkistaa huolellisesti, onko dieselmoottorin jäähdytysjärjestelmässä sellaisia ​​syitä kuin termostaattivauriot, liian paljon mittakaavaa vesisäiliössä jne., Jonkaus veden lämpötilaan, tee Ei tunne, että termostaatti estää jäähdytysveden kiertoa.

Termostaatin poistamisen vaikutukset toiminnan aikana

Korkea polttoaineenkulutus

Kun termostaatti on poistettu, suuri verenkierto hallitsee ja moottori antaa enemmän lämpöä, mikä johtaa enemmän hukkaan polttoainetta. Moottori kulkee normaalin käyttölämpötilan alapuolella pitkään, ja polttoainetta ei poltettava riittävästi, mikä pahentaa polttoaineen kulutusta.

Lisääntynyt öljynkulutus

Moottori, joka kulkee normaalin työlämpötilan alapuolella pitkään, johtaa epätäydelliseen moottorin palamiseen, enemmän hiilimustaan ​​moottoriöljyyn, sakeuttaen öljyn viskositeettia ja lisää lietettä.

Samanaikaisesti palamisen tuottama vesihöyry on helppo tiivistää happaman kaasun kanssa, ja heikko happo, joka on muodostettu moottoriöljyn, lisäämällä moottoriöljyn öljynkulutusta. Samanaikaisesti dieselpolttoaine sylinterin sumuutukseen on huono, ei sumuttunut dieselpolttoaineen pesusylinterin seinäöljy, mikä johtaa öljyn laimennukseen, lisäämällä sylinterin vuorausta, männänrenkaan kulumista.

Lyhentää moottorin käyttöikää

Matalan lämpötilan vuoksi öljyn viskositeetti ei voi täyttää dieselmoottorin kitkan osia voitelua ajoissa, jotta dieselmoottorin osien kuluminen lisääntyi, vähentäen moottorin tehoa.

Palamisen tuottama vesihöyry on helppo tiivistää happamassa kaasussa, joka pahentaa kehon korroosiota ja lyhentää moottorin käyttöikää.

Siksi moottorin ajaminen termostaatin poistetulla tavalla on haitallista, mutta ei hyödyllistä.

Kun termostaatin vikaantumisen tulisi olla uuden termostaatin oikea -aikainen korvaaminen, muuten dieselmoottori on matalassa lämpötilassa (tai korkeassa lämpötilassa) pitkään, mikä johtaa dieselmoottorin epänormaaliin kulumiseen tai ylikuumenemiseen ja pahanlaatuisiin onnettomuuksiin.

Uusi termostaatti korvataan tarkastuslaadulla ennen asennusta, älä käytä termostaattia, jotta dieselmoottori on usein matalan lämpötilan toiminnassa.