Luotettava valta on välttämätöntä kaikille tiloille, mutta se on vieläkin kriittisempi esimerkiksi sairaaloille, tietokeskuksille ja sotilastukikohdille. Siksi monet päätöksentekijät ostavat sähkögeneraattorisarjoja (genseitä) toimittamaan tilojaan hätätilanteissa. On tärkeää pohtia, mihin gensetti sijoitetaan ja miten sitä käytetään. Jos aiot sijoittaa gensetin huoneeseen/rakennukseen, sinun on varmistettava, että se noudattaa kaikkia genset -huoneen suunnitteluvaatimuksia.

Hätägenttien avaruusvaatimukset eivät ole tyypillisesti arkkitehdin luettelon yläosassa rakennuksen suunnittelua varten. Koska suuret voiman gensetit vievät paljon tilaa, ongelmia ilmenee usein, kun ne tarjoavat tarvittavat alueet asennusta varten.

Gensethuone

Gensetti ja sen laitteet (ohjauspaneeli, polttoainesäiliö, pakokaasujen äänenvaimentimet jne.) Ovat olennaisia ​​toisiinsa ja tätä eheyttä tulisi harkita suunnitteluvaiheessa. Genset-huoneen lattian tulee olla nestemäistä tiukkaa öljyn, polttoaineen tai jäähdytysnesteen vuotamisen estämiseksi läheiseen maaperään. Generaattorihuoneen suunnittelun on myös noudatettava palonsuojausmääräyksiä.

Generaattorihuoneen tulisi olla puhdas, kuiva, hyvin valaistu, hyvin kiristynyt. Lämpö-, savu-, öljyhöyry-, moottorin pakokaasujen ja muiden päästöjen varmistaminen ei tule huoneeseen. Huoneessa käytettyjen eristysmateriaalien tulisi olla palamattomia/liekinestoainetta. Lisäksi huoneen lattia ja pohja tulisi suunnitella gensetin staattiseen ja dynaamiseen painoon.

Huoneen ulkoasu

Genset -huoneen oven leveyden/korkeuden tulisi olla sellainen, että gensetti ja sen varusteet voidaan helposti siirtää huoneeseen. Genset -laitteet (polttoainesäiliö, äänenvaimentimet jne.) Tulisi sijoittaa lähelle gensettiä. Muutoin painehäviöt voivat tapahtua ja vastapaine saattaa kasvaa.

Ohjauspaneeli tulisi sijoittaa oikein huolto-/käyttöhenkilöstön helpottamiseksi. Riittävää tilaa tulisi olla saatavana säännölliseen huoltoon. Hätäpoistoa ei tulisi olla, eikä laitteita (kaapelalusta, polttoaineputki jne.) Ei tule olla hätätilanteen poistumistiellä, joka voi estää henkilöstöä evakuoimasta rakennusta.

Huoneessa tulisi olla kolmivaiheinen/yksivaiheinen pistorasiat, vesilinjat ja ilmajohdot, jotta huolto/käyttö on helpottanut. Jos gensetin päivittäinen polttoainesäiliö on ulkoista tyyppiä, polttoaineputkisto tulisi kiinnittää gensettiin ja liitäntä tästä kiinteästä asennuksesta moottoriin tulisi tehdä joustavalla polttoainiletkulla, jotta moottorin tärinää ei voida siirtää asennukseen . Hongfu Power suosittelee polttoainejärjestelmän asentamista kanavan kautta maan läpi.

Virta- ja ohjauskaapelit tulisi myös asentaa erilliseen kanavaan. Koska gensetti värähtelee vaakasuoralla akselilla, jos käynnistys, ensimmäisen askeleen kuormitus ja hätäpysäkki, virtajohto on kytkettävä, jättäen tietyn määrän puhdistumaa.

Tuuletus

Genset -huoneen ilmanvaihto on kaksi päätarkoitusta. Heidän on varmistettava, että gensetin elinkaari ei lyhenty käyttämällä sitä oikein ja tarjoamalla ympäristö huolto-/käyttöhenkilöstölle, jotta he voivat työskennellä mukavasti.

Genset -huoneessa heti aloituksen jälkeen lentoliikenne alkaa jäähdyttimen tuulettimen takia. Raikas ilma tulee laturin takana sijaitsevasta tuuletusaukosta. Tämä ilma kulkee moottorin ja laturin yli, jäähdyttää moottorin rungon tietyssä määrin, ja lämmitetty ilma purkautuu ilmakehään jäähdyttimen edessä sijaitsevan kuuman ilman poistoaukon läpi.

Tehokkaan ilmanvaihtoa varten ilmantulon/poistoaukon tulisi olla sopivia ulottuvuuden säleiköitä, jotka on asennettava ikkunoihin ilmapisteiden suojaamiseksi. Säkipuistoissa tulisi olla riittävän mitat aukkojen varmistamiseksi, että ilmankiertoa ei ole estetty. Muutoin esiintyvä takapaine voi aiheuttaa gensetin ylikuumenemisen. Genset -huoneissa tässä suhteessa tehty suurin virhe on muuntajahuoneisiin suunniteltujen säleikkirakenteiden käyttö genset -huoneiden sijasta. Tietoja ilman tulo-/poistoaukon koot ja säletystiedot olisi saatava asiantuntevalta konsulttilta ja valmistajalta.

Jäähdyttimen ja ilmanpurkausaukon välillä tulisi käyttää kanavaa. Tämän kanavan ja jäähdyttimen välinen yhteys on eristettävä käyttämällä materiaaleja, kuten kangaskangas/kangaskangas, jotta gensetin värähtely ei johda rakennukseen. Huoneissa, joissa tuuletus on levoton, olisi suoritettava ilmanvaihtovirtausanalyysi analysoimaan, että tuuletus voidaan suorittaa oikein.

Moottorin kampikammion tuuletus tulee kytkeä jäähdyttimen etuosaan letkun kautta. Tällä tavoin öljyhöyry tulisi helposti purkaa huoneesta ulkopuolelle. Varotoimenpiteet olisi toteutettava siten, että sadevesi ei pääse kampikammion ilmanvaihtolinjaan. Automaattisia säilytysjärjestelmiä tulisi käyttää sovelluksissa, joissa on kaasumainen palonmuutosjärjestelmä.

Polttoainejärjestelmä

Polttoainesäiliön suunnittelun on oltava palonsuojausvaatimusten mukaisia. Polttoainesäiliö tulisi asentaa betoniin tai metalliin. Säiliön tuuletus tulisi kuljettaa rakennuksen ulkopuolelle. Jos säiliö on tarkoitus asentaa erilliseen huoneeseen, huoneessa tulisi olla ilmanvaihto -aukkoja.

Polttoaineputket tulee asentaa pois gensetin ja pakokaasun kuumista alueista. Polttoainejärjestelmissä tulisi käyttää mustia teräsputkia. Galvanoituja, sinkkiä ja vastaavia metalliputkia, jotka voivat reagoida polttoaineen kanssa, ei tule käyttää. Muutoin kemiallisten reaktioiden tuottamat epäpuhtaudet voivat tukkia polttoainesuodattimen tai johtaa merkittäviin ongelmiin.

Kipinät (hiomakoneet, hitsaus jne.), Liekit (taskulamput) ja tupakointia ei saa sallia paikoissa, joissa polttoainetta on läsnä. Varoitusmerkinnät on osoitettava.

Lämmittimiä tulisi käyttää polttoainejärjestelmiin, jotka on asennettu kylmiin ympäristöihin. Tankit ja putket on suojattava eristysmateriaaleilla. Polttoainesäiliön täyttämistä tulisi harkita ja suunnitella huoneen suunnitteluprosessin aikana. On suositeltavaa, että polttoainesäiliö ja gensetti sijoitetaan samalla tasolla. Jos vaaditaan erilainen sovellus, gensetin valmistajan tuki on saatava.

Pakojärjestelmä

Pakokaasujärjestelmä (äänenvaimennin ja putket) asennetaan moottorin melun vähentämiseksi ja myrkyllisten pakokaasujen ohjaamiseksi asianmukaisille alueille. Pakokaasujen hengittäminen on mahdollinen kuolemanvaara. Pakokaasun tunkeutuminen moottoriin vähentää moottorin käyttöikää. Tästä syystä se olisi suljettava asianmukaiseen poistoon.

Pakokaasujärjestelmän tulisi koostua joustavasta kompensoivasta, äänenvaimennuksesta ja putkista, jotka imevät värähtelyn ja laajentumisen. Pakoputken kyynärpäät ja varusteet tulisi suunnitella lämpötilan aiheuttaman laajennuksen saavuttamiseksi.

Pakokaasujärjestelmää suunnitellessasi päätavoitteena tulisi olla vastapaineen välttäminen. Putken halkaisijaa ei tule kaventaa suhteessa suuntaan ja oikea halkaisija tulisi valita. Pakoputken reitille on valittava lyhin ja vähiten käännetty polku.

Pystysuoraan pakoputkiin tulisi käyttää sadekappia, jota käytetään pakopaineessa. Poistoputki ja äänenvaimentimet huoneen sisällä tulisi eristää. Muutoin pakokaasun lämpötila nostaa huoneenlämpötilaa, mikä vähentää gensetin suorituskykyä.

Pakokaasun suunta ja poistopiste on erittäin tärkeä. Pakokaasun purkamisen suuntaan ei pitäisi olla asuinrakennuksia, tiloja tai tiet. Vallitseva tuulen suunta tulisi harkita. Jos katolle on rajoitettua pakokaasun äänenvaimentimen ripustamiseen, pakoteline voidaan levittää.