Mihin dieselgeneraattorin öljynkulutus menee? Osa siitä kulkee palamiskammioon öljyn petoksen vuoksi ja on poltettu tai muodostaa hiiltä, ​​ja toinen osa vuotaa paikasta, jossa sinetti ei ole tiukka. Dieselgeneraattoriöljy menee yleensä palamiskammioon mäntärenkaan ja rengasuran välisen raon ja venttiilin ja kanavan välisen raon välillä. Sen pakenemisen suora syy on ensimmäinen männänrengas yläpysähdyksessä lähellä sen liikkeenopeutta putoaa voimakkaasti, se kiinnitetään yllä olevaan voiteluaineeseen, joka heitettiin palamiskammioon. Siksi männänrenkaan ja männän välinen puhdistus, männänrenkaan öljyn raapimiskyky, palamiskammion paine ja öljyn viskositeetti liittyvät läheisesti öljynkulmaan.

Käyttöolosuhteista käytetyn öljyn viskositeetti on liian alhainen, yksikön nopeus ja veden lämpötila on liian korkea, sylinterin vuorauksen muodonmuutos ylittää rajan, usein käynnistyksen ja pysähtymisen lukumäärän, yksikön osat käyttävät liikaa, öljyä, öljy Taso on liian korkea jne. Tuottaa öljynkulutuksen. Kytketangon taivutuksen vuoksi kehon muotoilun suvaitsevaisuuden aiheuttama männän runko ei täytä vaatimuksia (merkki on männän Pin -akselin päätä, männänrengaspankin ja männän toisen puolen toisella puolella Hame näyttää sylinterin vuorauksesta ja männän kulumismerkeistä) on myös tärkeä syy öljyn kulutuksen lisääntymiseen.

Yllä olevien syiden yhdistäminen voit hallita öljynkulutusta eri näkökohdista, kuten männänrenkaan ja männän välistä sovituskuilua, palamiskammion painetta, yksikön nopeutta jne. Voit myös käyttää kierrettyä rengasta ja yhdistettyä öljysengasta, jolla on myös ilmeinen vaikutus öljyn kulutuksen vähentämiseen.